في السنوات الأخيرة، مع تشديد سياسات حماية البيئة وانخفاض موارد رمل الأنهار الطبيعية، زادت نسبة الرمل المصنّع في بناء السكك الحديدية بشكل سريع. في الوقت نفسه، تنتقل صناعة الرمل والحصى من سوق متزايد إلى سوق مخزون، حيث أصبحت مشاريع البنية التحتية مثل السكك الحديدية دعامة هامة لطلب الرمل والحصى. وكما هو معروف، فإن بناء السكك الحديدية في الصين لديه متطلبات صارمة للغاية للمواد. فما نوع الرمل والحصى الذي يمكنه تلبية المعايير العالية لبناء السكك الحديدية؟ وكيف يمكن لشركات الرمل والحصى المشاركة في مشاريع الهندسة السككية؟
في السنوات الأخيرة، مع تشديد سياسات حماية البيئة وانخفاض موارد رمل الأنهار الطبيعية، زادت نسبة الرمل المصنّع في بناء السكك الحديدية بشكل ملحوظ. وفقًا لبيانات من مجموعة السكك الحديدية الصينية:
تتطلب مشاريع السكك الحديدية رملًا وحصى ذا جودة أعلى. الرمل المصنّع ذو الجودة المنخفضة غير مناسب بشكل عام للهندسة السككية. لذلك، في المناطق التي يتوفر فيها رمل الأنهار، يتم استخدامه بشكل رئيسي. ومع ذلك، في مناطق الجنوب الغربي والشمال الغربي حيث يكون إمداد رمل الأنهار غير كافٍ، تجاوزت نسبة استخدام الرمل المصنّع 80-90%، وفي بعض المشاريع الرئيسية، وصلت حتى إلى أكثر من 95%.
منذ بدء بناء السكك الحديدية على نطاق واسع في عام 2009، تجاوز حجم الخرسانة المنتجة 100 مليون متر مكعب. وفقًا لتقديرات تقريبية من عام 2014 حتى الآن، يتم إنتاج ما معدله 110 مليون متر مكعب من الخرسانة كل عام، مع استخدام حوالي 800-900 كيلوغرام من الرمل لكل متر مكعب من الخرسانة. وهذا يؤدي إلى استخدام سنوي للرمل يبلغ حوالي 90 مليون طن. مع احتساب الرمل المصنّع بنسبة 60% من الإجمالي، يُقدر استخدام الرمل المصنّع السنوي بحوالي 50 مليون طن.
تدرج الجسيمات: يجب أن يفي بمتطلبات التدرج المستمر لضمان كثافة الخرسانة.
محتوى مسحوق الحجر: يجب التحكم فيه بين 5%-7%، حيث يمكن أن تؤثر المستويات الأعلى على القوة.
المتانة: قيمة التكسير ≤ 20%، ويجب أن تجتاز مقاومة التجوية اختبار محلول كبريتات الصوديوم.
المواد الضارة: يجب أن يكون محتوى الميكا، المواد العضوية، وما إلى ذلك، أقل من الحدود القياسية الوطنية.
مع انخفاض الطلب في قطاع العقارات، دخلت صناعة الرمل والحصى مرحلة سوق المخزون، ولكن قطاع البنية التحتية، الذي يمثله السكك الحديدية، يظل نقطة نمو مركزية. ستركز المنافسة المستقبلية على:
مع استمرار تقدم بناء السكك الحديدية في الصين، تواجه صناعة الرمل والحصى معايير جودة ومتطلبات بيئية أكثر صرامة. يحتل الرمل المصنّع، كبديل رئيسي للرمل النهري التقليدي، تدريجيًا مكانة هامة في بناء الهندسة السككية.
يجب على شركات الرمل والحصى، عند المشاركة في مشاريع السكك الحديدية، الالتزام الصارم بالمعايير ذات الصلة بالجودة لضمان أن منتجاتها تلبي متطلبات الهندسة السككية. في الوقت نفسه، ستعزز نماذج التعاون المبتكرة ومفاهيم الإنتاج الصديقة للبيئة التنمية المستدامة والتحول الأخضر للصناعة.
- END -
يرجى ملء الاستمارة التالية حتى نتمكن من تلبية أي من الاحتياجات الخاصة بك ، بما في ذلك اختيار المعدات ، وتصميم البرامج ، والدعم التقني وخدمات ما بعد البيع . سوف نتصل بك في أقرب وقت ممكن .