الرمل المصنّع في بناء السكك الحديدية: معايير الجودة واتجاهات السوق

في السنوات الأخيرة، مع تشديد سياسات حماية البيئة وانخفاض موارد رمل الأنهار الطبيعية، زادت نسبة الرمل المصنّع في بناء السكك الحديدية بشكل سريع. في الوقت نفسه، تنتقل صناعة الرمل والحصى من سوق متزايد إلى سوق مخزون، حيث أصبحت مشاريع البنية التحتية مثل السكك الحديدية دعامة هامة لطلب الرمل والحصى. وكما هو معروف، فإن بناء السكك الحديدية في الصين لديه متطلبات صارمة للغاية للمواد. فما نوع الرمل والحصى الذي يمكنه تلبية المعايير العالية لبناء السكك الحديدية؟ وكيف يمكن لشركات الرمل والحصى المشاركة في مشاريع الهندسة السككية؟

الوضع الحالي للرمل المصنّع في الهندسة السككية

في السنوات الأخيرة، مع تشديد سياسات حماية البيئة وانخفاض موارد رمل الأنهار الطبيعية، زادت نسبة الرمل المصنّع في بناء السكك الحديدية بشكل ملحوظ. وفقًا لبيانات من مجموعة السكك الحديدية الصينية:

• قبل عام 2018: شكل الرمل المصنّع أقل من 10%، وكان رمل الأنهار الطبيعية المصدر الرئيسي.
• 2018-2022: بسبب القيود البيئية على استخراج الرمل، زادت نسبة الرمل المصنّع بسرعة من 14% إلى 50.5%.
• 2023: وصلت نسبة الرمل المصنّع إلى 63.5%، وفي مناطق تعاني من نقص الرمل مثل الجنوب الغربي والشمال الغربي، تجاوزت حتى 80%-95%.

تتطلب مشاريع السكك الحديدية رملًا وحصى ذا جودة أعلى. الرمل المصنّع ذو الجودة المنخفضة غير مناسب بشكل عام للهندسة السككية. لذلك، في المناطق التي يتوفر فيها رمل الأنهار، يتم استخدامه بشكل رئيسي. ومع ذلك، في مناطق الجنوب الغربي والشمال الغربي حيث يكون إمداد رمل الأنهار غير كافٍ، تجاوزت نسبة استخدام الرمل المصنّع 80-90%، وفي بعض المشاريع الرئيسية، وصلت حتى إلى أكثر من 95%.

كم يتم استخدام الرمل المصنّع في الهندسة السككية على مستوى البلاد؟

منذ بدء بناء السكك الحديدية على نطاق واسع في عام 2009، تجاوز حجم الخرسانة المنتجة 100 مليون متر مكعب. وفقًا لتقديرات تقريبية من عام 2014 حتى الآن، يتم إنتاج ما معدله 110 مليون متر مكعب من الخرسانة كل عام، مع استخدام حوالي 800-900 كيلوغرام من الرمل لكل متر مكعب من الخرسانة. وهذا يؤدي إلى استخدام سنوي للرمل يبلغ حوالي 90 مليون طن. مع احتساب الرمل المصنّع بنسبة 60% من الإجمالي، يُقدر استخدام الرمل المصنّع السنوي بحوالي 50 مليون طن.

معايير الجودة لتجميعات الرمل والحصى السككية

المعايير الأساسية

• "معايير قبول جودة بناء هندسة الخرسانة السككية": تحدد القوة، شكل الجسيمات، محتوى الطين، وغيرها من المؤشرات للرمل الخرساني.
• "الرمل المصنّع للخرسانة السككية": يتناول على وجه التحديد المتطلبات الفنية لتدرج الجسيمات، محتوى مسحوق الحجر، وقيمة التكسير للرمل المصنّع.

المعايير الرئيسية

متطلبات تأهيل الشركات ونماذج التعاون لمشاريع السكك الحديدية

متطلبات تأهيل الشركات

• يفضل اختيار الشركات الكبرى التي لديها شهادات مناجم خضراء على المستوى الوطني أو شهادات من جمعية الرمل والحصى الصينية.
• يجب على الشركات توفير قدرة إنتاج مستقرة، تقارير اختبار الجودة، وشهادات الامتثال البيئي.

نماذج تعاون مبتكرة

• التعاون في المواد الخام: تقوم أطراف مشاريع السكك الحديدية والشركات التعدينية المحلية ببناء مصانع بشكل مشترك، مع تسوية المدفوعات بناءً على سعر الخام.
• التعاون في المعدات: بالنسبة لنفايات الأنفاق وغيرها من موارد النفايات الصلبة، يمكن استخدام معدات التكسير والغربلة المتنقلة لتحقيق "الإنتاج في الموقع، الاستخدام في الموقع."
• التوريد المستهدف: تقوم شركات الرمل والحصى بتخصيص الإنتاج وفقًا لاحتياجات الهندسة لضمان الامتثال لشكل الجسيمات، التدرج، وغيرها من المعايير.

اتجاهات الصناعة: من المنافسة المتزايدة إلى المنافسة على الجودة

مع انخفاض الطلب في قطاع العقارات، دخلت صناعة الرمل والحصى مرحلة سوق المخزون، ولكن قطاع البنية التحتية، الذي يمثله السكك الحديدية، يظل نقطة نمو مركزية. ستركز المنافسة المستقبلية على:

• الإنتاج الأخضر: تقليل استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون، وتعزيز إعادة تدوير موارد النفايات الصلبة.
• الابتكار التكنولوجي: تحسين عمليات التكسير وتحسين شكل وتدرج جسيمات الرمل المصنّع.
• ترقية الخدمات: تقديم حلول سلسلة كاملة، من اختبار المواد الخام إلى اللوجستيات والتسليم.

مع استمرار تقدم بناء السكك الحديدية في الصين، تواجه صناعة الرمل والحصى معايير جودة ومتطلبات بيئية أكثر صرامة. يحتل الرمل المصنّع، كبديل رئيسي للرمل النهري التقليدي، تدريجيًا مكانة هامة في بناء الهندسة السككية.

يجب على شركات الرمل والحصى، عند المشاركة في مشاريع السكك الحديدية، الالتزام الصارم بالمعايير ذات الصلة بالجودة لضمان أن منتجاتها تلبي متطلبات الهندسة السككية. في الوقت نفسه، ستعزز نماذج التعاون المبتكرة ومفاهيم الإنتاج الصديقة للبيئة التنمية المستدامة والتحول الأخضر للصناعة.

- END -